Le savoir-faire acquis lors de travaux géométriques de très haute précision nous permet d'effectuer les travaux les plus compliqués liés à des projets de construction, et ceci en assurant un résultat et une sécurité de tous les instants.

Les travaux de géomètre, effectués dans le cadre des chantiers autoroutiers de grande importance, tels que les chantiers de la N16 dans le Jura Bernois, sont composés de plusieurs étapes :

• La mise en place de points fixes afin de créer un réseau adapté au(x) chantier(s).
• La création de bases de données qui vont permettre l'élaboration du projet. Ces bases de données vont par exemple servir dans le cadre de :
  1. Modèles de terrain.
  2. Problèmes de couverture du sol.
  3. Traitement des objets existants dans l'emprise du chantier (bâtiments, chemins, ...).
  4. Catalogue des objets d'importance écologique présents sur ou aux alentours du chantier (haies, marais, ...).
  5. Catalogue des objets tels que les conduites aériennes ou souterraines qui peuvent entrer en conflit avec le projet.
  6. etc....
• L'intégration d'une partie des données du projet, comme les axes de chaussées ou les constructions en béton, afin de pouvoir effectuer une implantation générale et de détail.
• L'implantation des périmètres d'emprises et des zones d'excavation.
• La maîtrise des cubatures de terrassement, en particulier la volumétrie des terres végétales et de la sous-couche (horizons A et B en pédologie) ainsi que la maîtrise du terrassement en pleine masse (excavation de l'horizon C) et le levé des matériaux excavés..
• Le cadastre de suivi du chantier qui permet une gestion optimale de ce dernier, i.e. un levé des changements significatifs sur le chantier, ayant lieu en général 1 fois par an.
• L'implantation et le contrôle des éléments du projet, i.e. la vérification de chaque élément du projet (bord de talus ou de chaussée, chambres d'évacuation des eaux, culées et coffrage d'un pont, tunnel, couches composant la chaussée,...) à chaque étape de la construction.
• Le contrôle de la stabilité du terrain et des ouvrages, i.e. les travaux géotechniques avec notamment
  1. Le contrôle des zones de glissement (mesure des vitesses de déplacement en surface du périmètre de glissement).
  2. La mesure du déplacement des bâtiments.
  3. La mesure des déformations subies par les grands ouvrages (ponts, tunnels) lors de leurs vies.
  4. La mesure de la convergence (i.e. déformation de la roche) dans les travaux souterrains, tels que les tunnels, lors de l'excavation.

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